Rušenje stare glavne autobuske stanice u Beogradu je počelo, označavajući kraj jedne ere za građane Beograda, otvarajući prostor za razvoj projekta “Beograd na vodi”. Nakon što su poslednji putnici u četvrtak, 3. oktobra 2024. godine ispraćeni sa BAS stanice, na njihovo mesto su došli građevinari zaduženi za rušenje. Autobuska stanica, koja je decenijama služila kao centralni saobraćajni čvor glavnog grada, sada ustupa mesto novom modernom urbanističkom projektu.
Istorijski značaj stanice
Autorska prava: Facebook
Beogradska autobuska stanica, smeštena u Savskom amfiteatru, otvorena je u martu 1966. godine i sa njenih perona polazili su autobusi do svakog većeg mesta nekadašnje Jugoslavije i većine evropskih zemalja. Pripadala je grupi velikih preduzeća, sa statusom Akcionarskog društva.
Stanica je bila glavno mesto za okupljanje putnika iz svih krajeva Jugoslavije, ali i za međunarodne rute. Svakodnevno je opsluživala hiljade ljudi, povezujući Beograd sa ostatkom zemlje i regiona.
Iako ima svoju bogatu istoriju, ipak je došlo vreme za promene. Umesto stare, dugo očekivana nova autobuska stanica je nedavno otvorena na Novom Beogradu, tačnije u bloku 42, na mestu nekadašnjeg “Buvljaka”. Ovo je od sada nova lokacija za sve međugradske, prigradske, turističke i međunarodne polaske i dolaske.
Razlozi za rušenje
Rušenje stare autobuske stanice deo je šireg urbanističkog plana za rekonstrukciju i modernizaciju ovog dela grada. S obzirom da se projekat “Beograd na vodi”, neprekidno širi, na mestu nekadašnje stanice predviđena je izgradnja modernih stambenih i poslovnih prostora, šetališta, trgova i parkova, sa ciljem da se ovaj deo grada transformiše u luksuzno naselje koje Beograd zaslužuje.
Da bi se to postiglo, rušenje autobuske stanice je bilo neminovno kako bi se stvorili uslovi za bolje funkcionisanje grada. Nova infrastruktura će uključivati bolje saobraćajne veze, zelene površine i stambene objekte visokog standarda, a površina namenjena za to iznosi oko 100.000 kvadrata od kojih će 69.500 biti iznad zemlje.
Nove građevine na mestu stanice
Izvor: belgradewaterfront.com
Na mestu stare stanice planirana je izgradnja kompleksa BW Diva, koji će obuhvatiti luksuzne stambene jedinice, poslovne prostore i druge sadržaje. U novom kompleksu biće ukupno 629 stanova i 26 poslovno-komercijalnih prostora. Što se tiče garaža, planirane su dve sa ukupno 806 parking mesta, od kojih je 41 rezervisano za osobe sa posebnim potrebama.
Objekti će se sastojati od dva podzemna nivoa, prizemlja, osam spratova i dodatnog nivoa iznad.
Što se tiče tempa radova, izgradnja kompleksa odvijaće se u sedam faza. U prvoj fazi, fokus će biti na izgradnji temelja za prve dve zgrade i prvu garažu koja će ih služiti. Nakon toga, biće podignuta prva zgrada sa 99 stanova i četiri poslovna prostora, uz garažu koja će imati 362 parking mesta.
U trećoj fazi planira se izgradnja druge zgrade sa 148 stanova i sedam lokala, kao i pratećim zelenim površinama. Sledeća faza obuhvatiće postavljanje temelja za preostale tri zgrade i drugu garažu koja će biti namenjena stanarima.
Poslednje tri faze biće posvećene završetku preostalih zgrada: prva će imati 115 stanova, druga 138, a poslednja 129, a nalaziće se na površini parkinga za autobuse iza stare stanice.
Međutim, prve faze izgradnje zavise od realizacije velikog kružnog toka koji je planiran kod ulaza za autobuse na staroj Beogradskoj autobuskoj stanici. Ovi radovi će takođe zahtevati promenu trase ulice Zemunski put, koja vodi preko postojećeg tramvajskog mosta i spaja se sa Karađorđevom ulicom.
Ovo je ključno zbog druge zgrade u novom kompleksu, čiji je položaj planiran na mestu gde trenutno prolaze deo ulice Zemunski put i tramvajske šine, što će, prema dostupnim dokumentima, takođe zahvatiti deo Karađorđeve ulice.
Tehnički detalji rušenja
Izvor: gradnja.rs
Prvi radovi rušenja fokusiraju se na peronski deo koji je bliže Karađorđevoj ulici. Demontirani su delovi nadstrešnica perona i krovne konstrukcije (limeni pokrivač).
Nakon uklanjanja demontiranih metalnih konstrukcija, očekivano je da se pređe na proces koji uključuje korišćenje teške mehanizacije za razbijanje betonskih i čeličnih konstrukcija.
Uklanjanje materijala će se vršiti se uz strogu kontrolu, kako bi se izbegla oštećenja na susednim strukturama i minimalizovala prašina i buka. Radovi se izvode u fazama, počevši od najviših tačaka strukture i postepeno se spuštajući prema osnovi. Takođe, posebna pažnja se posvećuje stabilnosti preostalih delova konstrukcije tokom rušenja.
Izvor: nova.rs
Planovi za rušenje uključuju i reciklažu materijala gde god je to moguće, čime se smanjuje ekološki uticaj projekta. Beton će se drobiti i koristiti kao sekundarni građevinski materijal, dok će se čelik slati na reciklažu. Ovaj pristup ne samo da će smanjiti količina otpada, već će se i doprineti održivom razvoju.
Dodatno, postavljeni su sistemi za kontrolu prašine, poput vodenih sprejeva, koji smanjuju količinu prašine u vazduhu tokom rušenja. Takođe, radovi se koordiniraju sa lokalnim vlastima kako bi se minimizirali poremećaji u svakodnevnom životu građana i saobraćaja u blizini gradilišta.
Izazovi za građevince
Rušenje stare autobuske stanice u Beogradu suočava se s nekoliko izazova.
Izvor: euronews.rs
- Bezbednost je prioritet, jer stare konstrukcije mogu biti nestabilne, što povećava rizik od pada materijala ili oštećenja susednih objekata.
- Minimiziranje uticaja na okolinu zahteva rigorozne mere kontrole prašine i buke, što može biti izazovno u gustim urbanim sredinama.
- Uklanjanje otpada i njegova efikasna reciklaža zahtevaju pažljivo planiranje kako bi se smanjila količina otpada na deponijama.
- Logistika uključuje organizaciju transporta i skladištenja materijala u uslovima gustog saobraćaja.
- Na kraju, zadovoljavanje javnosti je važno – otvorena komunikacija s građanima o planovima rušenja i budućim projektima može pomoći u smanjenju zabrinutosti i nesporazuma.
Reakcije građana
Rušenje stare stanice izaziva mešovite reakcije među Beograđanima. Dok neki vide ovo kao neophodan korak ka modernizaciji i unapređenju infrastrukture, drugi osećaju nostalgiju i tugu zbog gubitka jednog od simbola grada. Mnogi građani dele svoje uspomene na stanicu na društvenim mrežama, ističući trenutke koje su proveli čekajući autobuse, putujući ili samo prolazeći kroz ovu važnu tačku. Neki su zabrinuti da će novi projekti ukloniti deo autentičnosti i istorije Beograda.
Sve u svemu…
Rušenje stare glavne autobuske stanice u Beogradu, iako za neke predstavlja označava važan korak u transformaciji ovog dela grada. Iako izaziva nostalgične osećaje kod mnogih građana, otvara put za nove mogućnosti i razvoj koji će unaprediti kvalitet života u Beogradu. Novi projekti će doneti modernu infrastrukturu, poboljšane saobraćajne veze i atraktivne stambene prostore, čineći Beograd još atraktivnijim mestom za život i rad.
