Nakon dugog iščekivanja i nekoliko odlaganja, Stari savski most će biti uklonjen. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izdalo je potrebnu dozvolu, a most će biti zatvoren za saobraćaj od 1. novembra, prenosi “Politika”.
Pripreme za rušenje
Izvor: nspm.rs
Formalno-pravne prepreke su uklonjene, ali sam proces rušenja neće početi odmah. Prvo je potrebno obaviti zahtevne radove na stubovima mosta i pristupnim saobraćajnicama sa obe strane Save. Tek nakon toga, most će biti demontiran i premešten na gradilišni plato između Starog savskog i Brankovog mosta.
“Inženjerski timovi će pažljivo demontirati most, bez sečenja ili bušenja konstrukcije. Cela struktura će biti skinuta i premeštena na obalu gde će biti rastavljena na delove,” objašnjava inženjer uključen u projekat za “Politiku”.
Uloga stručnih timova
Projektovanje novog mosta povereno je Fakultetu tehničkih nauka iz Novog Sada, Mostogradnji ing doo, Millenium team-u i IO Designe enterprise-u iz Beograda. Izvođač radova je PowerChina, dok će stručni nadzor obavljati Louis Berger Adria i CPM consulting.
Ideja o uklanjanju mosta postala je jasna 2017. godine, a javnost je nedavno saznala da će cena rušenja i izgradnje novog mosta iznositi 94 miliona evra. Skupština Srbije je 2022. godine usvojila zakon o potvrđivanju kredita od 79,9 miliona evra za ovaj projekat.
Gradilišni plato i logistički plan
Na levoj obali Save već se gradi gradilišni plato, teren koji je prethodno detaljno ispitan zbog potencijalnih eksplozivnih sredstava. Očekuje se dolazak specijalne barže iz Holandije koja će prevoziti most. U narednim mesecima biće postavljeni kontejneri za inženjere i radnike.
Osnovni podaci o novom mostu
Izvor: beoland.com
- dužina mosta je 420 metara na 6 stubova
- glavni raspon mostovske konstrukcije je 166 metara sa simetričnim bočnim rasponima dužine 73 metra i 54 metra, a preko zahtevanog plovnog profila od 150 metara;
- širina mosta je 38 metara, a na mestima vidikovca za pešake 42 metra;
- dvosmerni tramvajski saobraćaj pozicioniran je u sredini mosta, minimalne širine od 8 metara;
- dvosmerni drumski saobraćaj sa po dve kolovozne trake, širine 6,5 metara po smeru (desna saobraćajna traka širine 3,5 metara i leva saobraćajna traka širine 3 metra);
- obostrano postavljene pešačko – biciklističke staze na kojima je planiran jednosmerni biciklistički saobraćaj, širine po 3,3 metara
Sličnosti novoprojektovanog mosta sa postojećim beogradskim mostovima
Kada posmatramo projekat novog savskog mosta i uporedimo ga sa dosadašnjim beogradskim mostovima, možemo primetiti određene elemente koji podsećaju na ostale mostove preko reke Save.
Sličnosti sa Gazelom
Kosi stubovi koji će krasiti novi most i podržavati kablove, vizuelno podsećaju na stubove na mostu Gazela. Ovi stubovi daju strukturalnu čvrstoću i estetski sklad, što je karakteristično za beogradske mostove.
Sličnosti sa mostom na Adi
Viseći kablovi, koji će biti postavljeni na novom mostu, stvaraju elegantan izgled. Ova estetika je uporediva sa kosim kablovima na Mostu na Adi.
Izvor: 24sedam.rs
Sličnosti sa Brankovim mostom
Zatega koja u blagom luku spaja obale, može se povezati sa izgledom Brankovog mosta, gde je reka premošćena gredom promenljivog poprečnog preseka. Ovaj dizajn omogućava harmoniju između novog mosta i već postojećih struktura, stvarajući vizuelnu koheziju i kontinuitet duž reke Save.
Šta će biti drugačije?
Glavni doprinos estetici novog mosta je uvođenje asimetrije, odnosno različita visina lukova u temenu za 6 metara. Ova karakteristika mostu daje jedinstven i prepoznatljiv izgled, ističući ga kao posebnu strukturu u beogradskom pejzažu.
Uzimajući sve ove aspekte u obzir, može se zaključiti da će se novoprojektovani most savršeno uklopiti u “lepezu” postojećih mostova preko Save. Njegova konstrukcija i estetika su osmišljene tako da obezbede kontinuitet i harmoniju sa okolnim mostovima, dok ga istovremeno čine posebnom i modernom građevinom u svetu građevine.
Istorijski značaj i budući planovi
Stari savski most, izgrađen 1942. godine tokom nacističke okupacije, bio je prva drumska veza preko Save u Beogradu. Iako su postojali planovi za njegovu obnovu, odlučeno je da će biti potpuno uklonjen i zamenjen novim mostom.
Gradske vlasti uveravaju da će demontaža i izgradnja novog mosta biti izvršeni prema najvišim standardima. Završetak izgradnje novog mosta planiran je za 2027. godinu.
Izvor: beograd.rs
Reakcije javnosti i ekološki aspekti
Mnogi građani nostalgično su vezani za most, ali gradske vlasti tvrde da je ovo korak ka modernizaciji saobraćajne infrastrukture. Novi most će omogućiti bolji protok saobraćaja i smanjiti gužve.
Grad Beograd obećava da će demontaža biti izvršena uz poštovanje ekoloških standarda, a materijali će biti reciklirani. Planira se postavljanje memorijalne ploče na novom mostu kao sećanje na stari most.
Modernizacija saobraćajne infrastrukture
Rušenje Starog savskog mosta deo je šireg plana modernizacije infrastrukture Beograda. Plan uključuje izgradnju novih mostova, proširenje saobraćajnica i modernizaciju javnog prevoza. Cilj je poboljšanje kvaliteta života, smanjenje saobraćajnih gužvi i povećanje sigurnosti na putevima.
Beograđani će u narednim mesecima svedočiti značajnim promenama na gradilištu, koje će doprineti urbanom razvoju glavnog grada Srbije.
